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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者顏伶如波特蘭27日專電)3歲那年從南韓被一對美國夫妻領養的40歲韓裔男子,由於養父母不曾為他辦理入籍,他在漫長的法律過程中決定放棄上訴,如今被法院下令遣返。

住在華盛頓州溫哥華市(Vancouver)的40歲韓裔男子克拉普斯爾(Adam Crapser),當年在南韓出生時,原本名字是申宋赫(Shin Song Hyuk,譯音)。

在3歲那年,他與姊姊一起從首爾郊外的孤兒院,被一對美國公民夫妻領養。然而,被帶到美國之後,他卻遭受家暴與虐待,10歲那年更被棄養,之後陸續被社工人員安置住進一個又一個寄養家庭。

當初從南韓辦理領養的美國公民,始終不曾為這名養子辦理綠卡或申請入籍。他在12歲那年,獲得湯瑪斯.克拉普斯爾(Thomas Crapser)與妻子桃莉(Dolly)收養,名字也改為克拉普斯爾。

然而,克拉普斯爾回憶,在這個新家庭裡,除了有克拉普斯爾夫妻的兩名親生子女、兩名養子之外,還有將近10名寄養孩童。他的日常生活充滿肢體與語言暴力對待,克拉普斯爾夫妻在1992年因為多項虐待及攻擊罪名,遭到法院定罪。

由於沒有合法居留身分,後來也結婚生子,成為3個孩子父親的克拉普斯爾說,自己多年來一直處在沒有固定工作、無家可歸以及游走法律邊緣的掙扎之中,前科紀錄包括竊盜、攻擊等。

經過多年交涉,克拉普斯爾2012年取得克拉普斯爾夫妻的領養文件,並且開始辦理綠卡。不過,辦理手續後來出現轉折,因為美國國土安全部在他的背景資料當中發現了犯罪前科,依規定必須將他遣送出境。

克拉普斯爾面臨遣返的法律程序進行了一年多,這段期間他一直被滯留在華盛頓州塔柯馬(Tacoma)的移民拘留中心。在本週稍早的聽證會上,克拉普斯爾放棄上訴,下一步即將被正式遣返。

根據媒體報導,克拉普斯爾的律師華爾斯(LoriWalls)表示,克拉普斯爾再也受不了拘留中心的日子,急著想要解脫,因此決定放棄上訴。1051028

工商時報【李淑惠╱台北報導】

被動元件廠近年來積極轉型,跳脫傳統PC、NB應用,轉往工業或是車用領域,今年轉型效益逐漸浮現,奇力新(2456)、聚鼎(6224)今年、明年車用比重挑戰10%;禾伸堂(3026)合計車用與工業用產品分別達30%,即使消費性產品需求平淡,對被動元件廠影響程度已經降低。

車用電子認證流程冗長,以TS16949的認證來看至少需要一年的時間,還要加上產品須通過AEC-Q200認證,車規產品光認證就是一道門檻,被動元件廠經過這幾年努力,無論是針對Tier 1或Tier 2,比重已經逐漸拉升,今、明年營運比重可望陸續占到2位數。

禾伸堂上周宣布通過ISO╱TS16949車用電子驗證,希望在車用產品能提供一套完整產品,寄望打入Tier 1車廠供應鏈,禾伸堂統計,今年車用以及工業用產品已達30%以上,在拿下TS16949驗證,及日前已經量產AEC-Q200產品之下,明年車用營運比重可望繼續提升,全年營運可望優於今年。

而電池保護元件廠商聚鼎則鎖定LED車燈散熱鋁基板,明年車用營收比重可望達10%,比率較今年增加一倍。聚鼎除透過車燈廠麗清打入大陸車廠之外,日前也通過全球第一大車用照明廠歐司朗驗證,本季有機會小量出貨;照明方面,則以利基型的商用照明為主,目前也已經通過美系商用照明大廠Acuity認證,開始出貨。

合計車用以及照明占比今年達15%,明年可望上看20%,聚鼎在散熱鋁基板的轉型上明年邁入收割期。

至於電感廠奇力新,今年車用營運比重將提升至10%,在越南新廠啟動營運之下,奇力新的車用產品將集中在東莞廠,而要求成本效益的產品則轉赴越南新廠生產,越南新廠也預計在明年第一季申請TS16949認證,替未來車用潛在接單預做準備,有龐大的產能基礎之後,奇力新2018年車用比重將挑戰20%。

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